□記者朱琨劉江浩趙黎昀

　　消息

　　內陸地區唯一鐵路運輸整車進口口岸獲批

　　未來，鄭州將成為中部進口汽車的物流中心，并輻射周邊省份

　　已經運作了兩年多的鄭州整車汽車進口口岸，近日終于獲批。7月3日，在北京舉行的“絲綢之路經濟帶媒體合作論壇”上，鄭州經開區黨工委書記、管委會主任崔紹營介紹，鄭州繼獲批國家肉類口岸、藥品口岸后，汽車整車口岸獲得國務院批復。

　　他說，鄭州汽車整車口岸批復后，消費者買進口車將更加方便，不少世界名車可從歐洲直接來到鄭州，這也將豐富鄭歐班列返程班列貨源。

　　據知情人士透露，目前，鄭州整車進口口岸雖然已經國務院批復，但是，具體批文還未下發。由于口岸劃定為國際陸港規劃的一部分，選址應該在鄭州圃田。

　　據鄭州經開區一位負責人介紹，在整車進口口岸獲批后，緊跟著，口岸將進行規劃、選址、建設的工作。建設完成后，相關單位要進行驗收，封關運行后才能做進口汽車的業務，而這還需要一段時間。

　　“鄭州是內陸地區唯一一個通過鐵路運輸的整車進口口岸。”上述經開區負責人說，之前獲批的北京雖同樣是內陸地區，但是，北京是內陸航空運輸的整車進口口岸。

　　鄭州經開區相關負責人認為，未來，鄭州將成為中部進口汽車的物流中心，并輻射周邊省份，在對外開放平臺上，又多了一個載體，進口汽車又多出一條渠道，有利于鄭州國際化程度的提高。

　　影響

　　買進口車花錢更少，提車更快

　　時間縮短，價格降低，這是整車汽車進口口岸給消費者帶來的最大利好

　　整車進口口岸獲批后，將通過鄭歐班列鐵路運輸這個新模式，將歐洲當地生產的汽車，直接運抵鄭州，無需像以前那樣在中途轉關。

　　“鄭州老百姓可以直接買到歐洲價，而不是港口的落地價或者是海關價，減少了中間環節，也就減少了費用。”吳大勝說，而且這樣進口汽車的效率會大大提升。

　　“最直觀的影響，首先是省下路費。”鄭州市汽車行業流通協會進口分會會長丁澤洲舉例表示，“比如一臺進口車從天津港運到鄭州，要2000-3000元的運費，現在可以直接在家門口拿貨，直接就砍下了這一塊。”

　　更多“省”的還在后頭。丁澤州表示，進口車的價格主要由進口價格、進口關稅、增值稅、消費稅、倉儲運輸費用以及經銷商的經營利潤組成。“一臺成本在100萬的車，加上稅費要166萬左右，再加上經銷商運營成本，要超過200萬。”

　　而如果鄭州擁有整車進口口岸，鄭歐班列這個渠道需要15-18天的時間，比海運節約一半時間，“砍掉的運營成本都會回饋給消費者。”丁澤洲表示。

　　“更多進口車輛的進入會拉低整體運輸成本，拉高本地產業鏈服務水平，價格更低、服務更好。”河南省科學院副院長張占倉表示，目前德系、法系車在進口車消費中占據較大份額，鄭州依托鄭歐班列占盡歐系車銷售輻射的優勢。

　　將帶動整個進口車產業鏈

　　不僅對現有經銷商是利好,還將影響物流運輸、維修售后及零配件銷售等一系列產業

　　“依托整車口岸稅費等便利政策和條件，相當于鄭州這里有了一個直通貨源地的大超市，而且貨運速度比海運更快。”丁澤洲表示，對于現有的經銷商而言，也是降低成本、加快備貨速度、增加車輛品類的利好，“很可能這條線路過來的汽車貨品成為河南銷售市場的風向標，由此引領，河南進口車經銷商實力將會更強，更有競爭力。”

　　吳大勝則表示，未來，整車進口口岸規范運作后，對于省內銷售的高端合資

　　汽車，會有很大的影響，尤其是合資生產的高檔SUV，通過鄭歐班列運進來的汽車，將會有可能比合資汽車還要便宜。

　　對于整個汽車消費市場來說，買車僅僅是開始，汽配、維修、服務也將應聲而起，而物流、倉儲也要跟上腳步。

　　張占倉表示，銷售市場背后是更大的產業鏈空間，汽車保管代理、物流運輸、維修售后及零配件的進口、加工、銷售等一系列高附加值產業環環相扣，還將帶動與此相關的金融投資等服務業。

　　可優化全國整車進口口岸布局

　　作為中部地區的交通樞紐和物流中心城市，鄭州將會使得全國整個整車進口口岸的布局更加完善合理

　　鄭州國際陸港建設開發有限公司相關負責人昨日告訴記者，整車進口口岸依托鄭歐班列這個載體，將為鄭歐班列的返程貨源提供重要支撐，讓運營更加科學、節省，對客戶更有吸引力。

　　據省政府口岸辦相關人士介紹，整車進口口岸的申請成功，將會豐富我省口岸的層次，完善口岸功能。目前，我省已獲批肉類、藥品、汽車進口口岸。

　　除此之外，鄭州獲批的整車進口口岸，還將優化全國整車進口口岸的布局。目前，我國已經批準的汽車進口口岸有大連、天津、上海、黃埔、欽州、福州、青島、張家港、寧波共9個沿海口岸以及滿洲里、新疆阿拉山口、霍爾果斯、深圳皇崗、北京首都國際機場共5個陸路口岸。

　　“以上這些整車進口口岸，多在沿邊、沿海地區，而內陸地區幾乎沒有，作為中部地區的交通樞紐和物流中心城市，鄭州將會使得全國整個整車進口口岸的布局更加完善合理。” 延展

　　“市場”、“區位”都是咱的優勢

　　不僅有一個大的進口車消費市場，還有交通、區位優勢

　　“目前并不是所有口岸都能吃得飽，一些市場間還存在市場定位重復的問題。”丁澤洲表示，這樣的情況下，鄭州能拿到“準進證”是利好，也是肯定。

　　“相比于其他口岸，鄭州優勢明顯，首先我們有一個大的市場，不僅河南人自己買，也能吸引周邊省份的消費者。”張占倉表示。

　　記者從河南出入境檢驗檢疫局了解到，今年1月至4月，該局共登檢鄭州市進口機動車輛10910輛，與2013年同期相比增長122%。

　　張占倉分析稱，鄭州國際陸港多式聯運的區位、樞紐優勢，則讓車輛流通更加容易。汽車作為主導行業的地位也將與口岸相互支撐，助力鄭州成進口車“吃貨”。